大众打响第一枪。从17.99万元降到9万元，百公里油耗5升左右，用92号汽油，这样的价格让家轿市场很热闹
本来很多人认为合资燃油车这两年已经被新能源逼到了墙角，但是大众突然来了这么一手，网友直接炸锅：一辆起售价为17.99万元的车，现在竟然直接杀到了九万元级别，百公里油耗只有五升左右，而且可以加92号汽油行驶，这样的价格差距，谁能不动心呢？
评论区里最常见的说法是：并不是年轻人不愿意买合资车，而是因为过去真的买不起；也不是因为燃油车不好，而是因为价格不够吸引人。现在的大众已经把“第一枪”打出去了，也就是说把很多还在犹豫的人又拉回到了燃油家轿的购物车里。
不要急于谈论配置问题，单从这套设计来看，就已经有把雅阁衬得一般的意味了。前脸很低，灯组很细长，给人以眯着眼睛看人时的那种冷酷的感觉，车头一横，气势就出来了。特别是白色的车身配上黑色的车顶，干净之中又带有几分狠劲，停在路边没有老派合资的味道，倒是有年轻人口中所说的“运动感拉满”。
现在的消费者买车时，虽然嘴上说理性，但是心里还是非常诚实的。谁不希望用较少的钱买到一辆看起来很贵并且开出去很有面子的车呢？所以很多网友都站在了新能源这边，认为它新奇有趣，但是在实际使用中，省油、耐用、保养方便等优点才是大多数传统车主所看重的。
“便宜不丢人，买贵了才心疼；配置花里胡哨可以不要，省心耐用一定要有。”
归根结底，9万元级别的车可以给你这样的颜值和大众标准，本身就具有很强的吸引力。再加上百公里5L左右的油耗表现，也就是：你上下班开着不心疼，周末想走就走也不用老是盯着油表发愁。而且它只吃92号汽油这一点也很实在。现在的人都知道这个情况了，能节省一点是一点，算起来也不是个小数目。
从侧面看去，溜背的设计以及修长的车身线条要比很多传统的三厢轿车更加吸引人的眼球。没有中年标准模板车的味道，但是有轿跑的感觉。年轻人比较在意的是回头率，而老用户则更注重空间与品牌，大众这一次显然是要抓住两个方面了。说它是激进的吧，又不完全是；如果说它是平庸的吧，却又比许多同价位的合资车更有冲击力。
近几年来人们总是把国产车和合资车进行比较，其实也就是说国产车在配置、性价比方面占优，而合资车则依靠的是口碑、稳定性以及保值率。特别是对于很多家庭用户而言，汽车并不是一年两年就能更换的新鲜事物，而是希望能够安稳地使用上十年八载，甚至为了达到“二十年不开坏”的目标而去购买。按照这样的想法，大众这样的品牌知名度高、维修保养体系完善的车型仍然具有很大的吸引力。
但是也有不服的人。现在买燃油车是不是有点不合时宜呢？因为新能源汽车和智能化程度更高，冰箱、彩电、大沙发这些家电谁看了都会觉得上头。但是反过来想，很多人也开始冷静下来了：车机再炫也不如冬天里一把开着车舒服；加速再快也没有高速巡航平稳可靠；屏幕再大也没有省油、不出故障来的实在。
另外有意思的是，现在市场上已经不单单比拼谁的技术更先进了，而是看谁能更好地服务普通消费者。有人喜欢轿车的面子，有人钟情SUV的便利性，像图片中这样以家庭为主导的车型，在空间、坐姿以及装载方面都有一定的受众群体。但是如果你的预算只有十万出头的话，那么你就会发现，真正让你犹豫不决的，并不是配置表上的那些东西，而是那句最实际的话：“我是不是要为了品牌和省心而付出代价？”
所以这次大众降价，真正刺痛市场的，并不是便宜，而是它让人们忽然意识到：原来合资车也可以做到这样。过去觉得国产车配置好，现在觉得合资车牌子硬、油耗低、省心。理性的人都会计算成本，而情绪化的人都会看脸色，面子与实用性，在此时也得到了一定的照顾。
如果真的只有九万到十万左右的预算的话，你会站在哪一边呢？是继续选择国产新能源汽车，追求新奇和配置，还是转向考虑大降价之后的合资燃油车，追求省心、耐用、可以开很多年不担心？评论区里讨论一下，你是比较在意面子，还是在意生活？
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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